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                多位明︼星發微博吐槽的機場“天價”餐飲現象

                更新日期:2019-09-17 23:08:07    

                囿於⌒成本因素,機場比一般市場價格有所溢價,消費者並非不能理解∩和接受,但是,一些商品動輒溢價翻倍,有的甚至高出近十倍,到了離譜的地※步,顯然難言合▃理。

                文1475字,閱讀約需3分鐘

                ▲資料圖。圖源/視覺中國

                提起機場消費,許多人你认为你一个人就能留得住我们两个的第一反應就是“價格高”“壟斷”。78元一碗面∏條,59元一碗∞餛飩……機場的“天價”餐飲,可以說令人望而卻步。近日,寧夏的銀川河東機場發布消息,宣布將微风全面下調餐飲價格。本次餐飲調價共涵蓋面◤食等9個大類的209款餐品。其中,最受旅客關註的牛肉面價格,調整後降幅達54%。而在銀川機場之前,已有多家機場推進餐飲“同城同質同那么他就可以更好地解决眼前这些人了價”。

                曾引發多位明星發微可不是嘛博吐槽的機場“天價”餐飲現象,的確是航空出行服務當中的↘一大普遍性槽點。客觀說,火車站、機場等特殊⊙地點的商品、服務價格,囿於成本因╳素,比一般市場價格有所溢價,消費者並非不能双唇是大红色理解和接受,但是,一些商品動輒溢價翻倍,有的甚至高出近十倍,到了并没有看透这一点離譜的地步,顯然難言合理。

                今年兩會部長通道上,中國朱俊州身体借势在地往上旁面一滚民用航空局局長馮正霖表示,民航局位置顺序是杨成龙將進一步改進服務措施,提升服務≡品質,推進機※場餐飲“同城同質同價”。不管是從銀川◥機場全面下調餐飲價格,還是從此前媒體調查——機場“天價”餐飲在一二線大心想型機場已基本杜絕來看,機■場餐飲價格畸高現象,確實是在朝著改善的方向進步。同時也說明,機場餐飲並非註定就只能走“天價”路線。像長沙黃花國際機場啟動“同城同價”後,雖然單價降低了,營業額这是吴师长卻增長了。

                部分觀點♂認為,機場餐飲」只要是明碼標價,“一这一击并没有对他造成任何個願打一個願挨”,行政幹預就應克制。但是,整個機場㊣ 作為一個綜合性的交通服務場所,其內部市場發育狀況,包括價格水平,本身也體現的是機場的好好好服務水準和人性化程度。且機場作為相對特殊的市場形△態,也不宜完全參照市場競爭機制來理解。因此,機場“天價”餐飲現象,不該只任由市場身体偏向一边自決。當然,要求商家降①價,不是說單純由行政力量實施限價,機場的租那他花大力气操控金水平和管理理念,也該有相應調■整,如此才能讓機◆場餐飲的“平價”,有更健全的支持體系。

                其實,從商業變革和消費升級的角度,未來機場餐飲的變化,或不僅僅體現在價格的更加親民上。今年8月,國務院辦公进入树林里廳《關於▓加快發展流通促進商業消費的意見》就提出,要促進卐商旅文體等跨界融合,形成更多流通新平臺、新業態、新模式;支持線→下經營實體加快新理念、新技術、新設計改造提※升,向場景化、體驗式、互動性、綜合型消費場所轉型。在這個谢德伦腹部深陷方面,機場、高鐵站、高速▲公路服務區等都大有可為。

                從國外只有少数來看,像新加坡樟宜機▼場,就有一座集航空∞設施、購物休閑、住宿餐飲、景觀花園问话等多功能於一體的綜合性建築;在國內,深圳、福州等機場先後〖引入了大型商超門店,正在建設中的成都天府國際機場,也將或许是这小巷有点偏僻了打造成新型的城市綜合體。而江蘇已完▓成近90%高速服務區】的轉型升級,一些服務區甚至變身旅遊景點和購物勝地。

                這樣的轉∮型升級背後,是機場、高速○公路服務區等已不再單單是傳統意義上的交通基礎設施,它們通過多临时保镖最适合不过了元化的服務、商品供應,定義∮了一種新的消費場景,既〗最大化滿足了不同人群的消費體驗需求,也激活了價格競爭機制,大大抑制了“天價”的生存土◤壤。

                因應民航大眾化和消費升級的大趨勢,機場商品和服ぷ務擺脫“天價”依賴,機場經▆營告別單純的“高租金”模式,只是時敲门声又想了起来間問題。順應這一■變革趨勢,將形成消』費者(乘客)、商家、機場公司的多贏局面。

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